“一帶一路”下鋼鐵業(yè)風景這邊獨好

2015-08-11 08:34:42來源：作者：

受價格大幅走低拖累，全球鋼鐵商正在努力對抗利潤萎縮。上個月，全球最大鋼鐵生產(chǎn)商——日本鋼鐵制造龍頭Nippon Steel & Sumitomo Metal集團預測，全年利潤將出現(xiàn)三年內首次下滑。

受原油價格持續(xù)下跌以及不斷增加的鋼管進口量的影響，美國鋼鐵公司旗下鋼管業(yè)務受到不小的打擊。今年第二季度，該公司鋼管發(fā)貨量從去年同期的44.9萬噸大幅降至9.2萬噸，降幅達79.5%;稅前虧損6600萬美元，而去年同期盈利4700萬美元。

韓國浦項鋼鐵公司利潤遭遇暴跌，并宣布裁員以及將業(yè)務重點重新放在主業(yè)務上的計劃。

在全世界鋼鐵形勢困窘不堪的情況下，我國的“一帶一路”戰(zhàn)略正在悄然發(fā)揮作用。

近期，與“一帶一路”建設相關利好政策頻出。8月4日，商務部新聞發(fā)言人沈丹陽表示，今年上半年，中國與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作進展積極，進度與效果均“超乎預期”。

另外有消息稱，進入下半年，山西、四川、廣西、陜西、寧夏等地開始提速對接“一帶一路”，行動計劃投資指南等密集發(fā)布。與此同時，地方版“一帶一路”項目儲備庫也在加速籌建。業(yè)內專家表示，“一帶一路”已行至訂單驅動階段，在向實際操作層面加速推進，預計下半年相關基建項目將密集開啟。

據(jù)民生證券測算，考慮到基礎設施的建設周期一般為2至4年，2015年國內“一帶一路”投資金額或在3000億至4000億元左右;而海外項目(合計 524億美元，每年約170億美元)基建投資中，假設1/3工程由國內企業(yè)承接，那么2015年由“一帶一路”拉動的投資規(guī)模或在4000億元左右。

從行業(yè)屬性上看，“一帶一路”沿線國家大部分為欠發(fā)達國家，基礎設施較為落后，城鎮(zhèn)化程度較低，基建需求最為明顯，因此基建行業(yè)的相關公司無疑將分享“一帶一路”建設的巨大蛋糕。

重大工程包項目逐步展開，上半年累計完成投資3.3萬億基建投資，而今基建投資再加碼有望拉動鋼鐵需求。市場信心有所回升，鋼材庫存回落明顯，預計鋼價盤整偏強。國企改革和鋼企轉型是鋼鐵行業(yè)未來兩大重點方向，鋼鐵行業(yè)結構性增長依舊值得期待。

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