以往，在混合動力和純電動汽車電機(jī)常用燒結(jié)汝鐵硼永磁體的制造過程中，為提高永磁體的耐溫工作性能，一般采用添加更加稀缺的稀土金屬鏑的辦法來解決。而愛知制鋼近年研發(fā)成功的“MAGFINE”各向異性粘結(jié)釹鐵硼永磁體，不僅不需要添加稀土金屬鏑，而且由于其在壓制精密成形、各向異性等方面的優(yōu)勢，用于永磁電機(jī)時，在保證同樣電機(jī)性能和品質(zhì)的前提下，能比使用燒結(jié)汝鐵硼永磁體的電機(jī)體積更小、重量更輕(減重50%)、成本更低(降低20%—30%)，并已成功應(yīng)用于小型汽車座椅等輔助電機(jī)和電動摩托車電機(jī)。目前，愛知制鋼已制定了開發(fā)50kW電動車主驅(qū)動電機(jī)用無鏑粘結(jié)汝鐵硼永磁體，到2020年實(shí)現(xiàn)為相關(guān)電動車量產(chǎn)配套的計劃。

顯然，愛知制鋼這一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略的調(diào)整，是源于其看好未來各類電動車的發(fā)展前景，及其所帶來的車用電機(jī)需求的大幅增長預(yù)期。根據(jù)日本富士經(jīng)濟(jì)(調(diào)查研究機(jī)構(gòu))的調(diào)查預(yù)測，到2035年世界混合動力汽車、純電動車及插電式混合動力電動車總年產(chǎn)量預(yù)計為1705萬輛(是2014年總年產(chǎn)量的8.4倍)；同時，豐田汽車也公布了其要逐步減少其傳統(tǒng)汽車(僅使用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動)生產(chǎn)份額，到2050年全部被電動車輛所代替的戰(zhàn)略目標(biāo)。（西本新干線）

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