據(jù)了解，這項(xiàng)訴訟可能會(huì)請(qǐng)求規(guī)模達(dá)數(shù)十億美元的賠償。律師事務(wù)所BannisterLaw已經(jīng)代表近91000名澳大利亞車主向澳大利亞聯(lián)邦法院發(fā)起了針對(duì)大眾的集體訴訟。據(jù)悉，這些車主購(gòu)買的柴油版汽車的引擎被秘密安裝了軟件。

訴訟委托人查爾斯-班尼斯特在本周一向澳新社（AAP）表示：“由于大眾的燃油排放丑聞，這些車主的汽車價(jià)值下滑，因此希望獲得賠償。”

查爾斯-班尼斯特表示：“根據(jù)澳大利亞消費(fèi)者法律，我們認(rèn)為，人們可以因（生產(chǎn)商過錯(cuò)導(dǎo)致的）汽車價(jià)值的下滑而要求賠償。”在今年10月，大眾汽車承認(rèn)其在澳大利亞逾10萬輛柴油汽車都被安裝了可以操縱汽車排放的軟件，包括其暢銷車型高爾夫和POLO。

此次汽車燃油排放的丑聞對(duì)該公司銷往全球逾1100萬輛汽車造成了影響。大眾因此在全球面臨眾多法律爭(zhēng)端。查爾斯-班尼斯特表示，澳大利亞消費(fèi)者可以要求因其汽車價(jià)值下滑而獲得全額賠償。

查爾斯-班尼斯特表示：“這些軟件被植入了一些欺詐設(shè)備，旨在燃油排放測(cè)試中偽造排放數(shù)據(jù)。”“這意味著，這些汽車并不符合澳大利亞《汽車標(biāo)準(zhǔn)法案》（MotorStandardsAct）的設(shè)計(jì)條款，因此不應(yīng)該被允許在澳大利亞市場(chǎng)銷售。”

查爾斯-班尼斯特稱，“盡管集體訴訟會(huì)對(duì)所有在澳大利亞的大眾車主造成影響，但他敦促人們了解合約細(xì)節(jié)，時(shí)刻關(guān)注案件的發(fā)展。”“澳大利亞很少有這種大規(guī)模的集體訴訟發(fā)生。”

據(jù)悉，沒有發(fā)起訴訟的民眾同樣也對(duì)大眾欺詐丑聞表示憤怒。如今，大眾汽車在澳大利亞的汽車召回行動(dòng)正在進(jìn)行中。

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