7月22以來，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI）持續(xù)上漲，由723上漲到1096，漲幅接近52%。BDI是是航運業(yè)的經(jīng)濟指標(biāo)，反映的是即期市場的行情,是散裝原物料的運費指數(shù)，散裝船運以運輸鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業(yè)原料為主。因此，散裝航運業(yè)營運狀況與全球經(jīng)濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關(guān)。故波羅的海指數(shù)可視為經(jīng)濟領(lǐng)先指標(biāo)。BDI轉(zhuǎn)暖對于航運企業(yè)的盈利改善起到良好的作用，也極大地提振了市場情緒。

      數(shù)據(jù)解讀

      A股市場上來看，隨著BDI指數(shù)的上漲，相關(guān)概念股也表現(xiàn)活躍，中遠航運近期漲幅達到35%，中海發(fā)展?jié)q幅達到42%，該板塊漲幅遠遠跑贏大盤和其他板塊。

      從廣發(fā)的數(shù)據(jù)來看，BDI的上漲主要基于海岬船鐵礦石運價提升。鐵礦石運價上漲的核心需求刺激來自于澳大利亞和巴西將加大對鐵礦石出口的支持，巴西鐵礦石出口量有望加大。同時巴西最大鐵礦石生產(chǎn)商淡水河谷表示通過租船而非造船進一步擴充船隊以支持鐵礦石出口至中國。受此信息刺激，海岬船市場期租水平大幅提升。

      從實際鐵礦石實際進口需求來看，2014年鐵礦石運輸市場需求大幅改善，2014年1-7月中國鐵礦石進口量同比提升17.9%，而2013年則僅同比提升8.1%；而供給方面，2014年1-7月運力增長僅4.7%（2013年1-7月為9.3%）。兩方面作用下2014年1-7月BCI之書同比上漲27.5%，海岬船期租租金同比上漲67.5%。

      對于后市，天信投資陳文捷認(rèn)為，未來BDI還有進一步的上市空間，短線可以繼續(xù)關(guān)注，中線仍需關(guān)注航運新增訂單是否超預(yù)期，預(yù)計關(guān)注國際鋼鐵行業(yè)的需求對鐵礦石運輸?shù)挠绊憽?br />

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