德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒日前在接受新華社記者采訪時表示，盲目加征關(guān)稅無益于全球經(jīng)濟穩(wěn)定，汽車產(chǎn)業(yè)只有通過開放與合作才能應對挑戰(zhàn)。

針對美國政府近期加征關(guān)稅的威脅，穆勒說，這可能加劇全球經(jīng)濟的不確定性，并對高度依賴出口的德國經(jīng)濟造成多重壓力。這不僅會沖擊德美經(jīng)貿(mào)關(guān)系，還可能通過推高商品價格和擾亂供應鏈進一步加劇美國通脹壓力。

這是2023年1月20日在美國首都華盛頓拍攝的白宮。新華社記者劉杰攝

穆勒表示，美國一直是德國汽車重要的出口目的地，但美方的關(guān)稅威脅引發(fā)了對汽車行業(yè)未來的擔憂?！凹诱麝P(guān)稅必然引發(fā)反制，這將導致經(jīng)濟環(huán)境惡化，對就業(yè)造成直接沖擊，僅德國汽車行業(yè)在美國就創(chuàng)造了超過14萬個就業(yè)崗位?！?/span>

穆勒說，額外關(guān)稅將對產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈造成不可避免的影響。更重要的是，關(guān)稅問題不僅限于美歐之間，也涉及墨西哥和加拿大，地緣政治緊張局勢持續(xù)加劇無疑會加重這種影響。

“保護主義螺旋上升將引發(fā)更多的保護主義行為，進一步推升全球生產(chǎn)成本。最終，額外關(guān)稅的成本總是由消費者承擔，這也會推高通脹水平，與美國總統(tǒng)特朗普緩解通脹的競選承諾背道而馳。”穆勒說。

穆勒說，2023年德國企業(yè)在美國生產(chǎn)汽車90.8萬輛，其中一半用于出口?！暗聡c美國在經(jīng)濟領域的相互依賴遠大于競爭。我們更應關(guān)注這種共同利益，而非通過關(guān)稅或其他壁壘人為割裂市場。”

2024年9月11日，人們在德國法蘭克福國際汽車零配件及售后服務展覽會上參觀吉利展臺。新華社記者張帆攝

談及與中國的合作，穆勒表示，開放與合作不僅是經(jīng)濟發(fā)展的基石，更體現(xiàn)了互惠互利的理念?！拔覀儦g迎德國汽車在中國生產(chǎn)，同時也認為中國企業(yè)在德國或歐洲設廠是一件好事。這種雙向互動能夠促進更多交流，增加就業(yè)機會，對各地區(qū)的發(fā)展都有積極意義?！?/span>

“我們堅信，只有通過開放與合作才能應對當前和未來的挑戰(zhàn)，實現(xiàn)全球汽車行業(yè)的共同繁榮?！蹦吕照f。

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