3月4日，一列輕軌藍線列車在尼日利亞拉各斯行駛（無人機照片）。新華社記者 韓旭 攝

新華社拉各斯3月26日電　通訊：中企承建輕軌項目助力尼日利亞“擁堵之城”綠色出行

新華社記者韓旭　楊喆　侯鳴

“我每天乘坐輕軌藍線通勤，又涼爽又快捷，出站后走兩步就能到辦公樓?！痹谀崛绽麃喞魉馆p軌藍線項目一期碼頭站附近寫字樓上班的當地居民奧盧瓦塞翁·阿德奧拉·阿德莫拉告訴記者。在該項目開通前，奧盧瓦塞翁只能擠公交車或小面包車上班，忍受當地的炎熱天氣和擁堵交通。

這是2月28日在尼日利亞拉各斯拍攝的一列輕軌藍線列車。新華社記者 韓旭 攝

拉各斯位于尼日利亞西南部沿海，是該國第一大城市和經濟中心。龐大人口規(guī)模加上公共交通設施不完善，拉各斯交通擁堵十分嚴重，也被稱為“擁堵之城”。

隨著中國土木工程集團有限公司（中土集團）承建的拉各斯輕軌藍線項目一期正式投入商業(yè)運營，沿線交通狀況得到改善。以往開車需要一個多小時的路程，現在乘坐輕軌只需25分鐘。光潔明亮的藍色環(huán)保列車，與市民以往通勤時習慣的炎熱、喧囂與擁堵反差顯著。

中土集團拉各斯輕軌藍線項目相關負責人介紹，項目一期2023年9月正式投入商業(yè)運營，全長13公里，包含8.1公里高架橋，設有5個車站，設計時速80公里。

2月28日，在尼日利亞拉各斯，一所小學的學生們體驗乘坐輕軌藍線列車。新華社記者 韓旭 攝

2月28日，在尼日利亞拉各斯，人們乘坐輕軌藍線列車。新華社記者 韓旭 攝

“這是我第一次見到電動軌道車，坐在清爽的車廂里從海邊駛向城市深處，拉各斯風光猶如畫卷在我眼前鋪開，感覺太棒了。”小學生哈齊瑪·拉瓦爾首次乘坐輕軌藍線列車后興奮地對記者說。

碼頭站客運協(xié)調員伊斯拉埃爾·法里奧貢·奧盧塔約介紹，自藍線運營以來，每周都有不少中小學生前來體驗綠色出行。

“我們在涼爽安靜的電氣化車廂里享受旅途，感謝中國幫助拉各斯建設這樣的工程?！苯諏３處ьI20多名學生前來體驗的當地一所小學行政主管扎伊娜卜·巴萊向記者表示。

3月4日，在尼日利亞拉各斯，一列輕軌藍線列車行駛至公路交通擁堵路段附近。新華社記者 韓旭 攝

拉各斯輕軌藍線是西非地區(qū)首條由中國企業(yè)自主設計、建造、施工、運營的電氣化城市軌道交通項目，項目所采用的全電力列車為通勤者提供了綠色、環(huán)保和節(jié)能的出行方式。

拉各斯大學大二學生拉吉·圖希卜是一名社交平臺博主，時常乘坐輕軌藍線列車，并拍攝視頻分享在互聯網上。他說：“輕軌藍線提高了我們的生活質量，電力驅動的列車反應相當靈敏迅速，還特別安靜?！?/span>

2月28日，在尼日利亞拉各斯，人們乘坐輕軌藍線列車。新華社記者 韓旭 攝

開“電車”對于去年8月入職的輕軌藍線司機奧漢甘西·塞通吉·奧拉米德而言是全新體驗?！半姎饣熊囋诶魉故侨率挛?，我們很多人都沒有見過，”奧漢甘西說，“我們不再依賴燃油，而是依托電力，減少了尾氣排放?！?/span>

輕軌藍線運營部門數據顯示，藍線安全運營已近7個月，準點率100%，累計輸送乘客超91萬人次，目前每日提供54趟載客服務，并將逐步增加運行列次，以更高效地幫助拉各斯市民暢通出行。

“拉各斯輕軌單列車可載客超1000人，單人次平均能耗比公路旅客運輸更低。使用電動機的列車比傳統(tǒng)內燃機能量利用率和轉化率更高?！崩魉馆p軌藍線運營項目經理莊艷輝說，藍線是擁有獨立線路的城市軌道系統(tǒng)，具有高可靠性和安全性，能夠幫助疏解拉各斯城區(qū)交通擁堵，提高城市通勤效率，幫助市民綠色出行。

2月28日，在尼日利亞拉各斯，人們在輕軌藍線碼頭站下車出站。新華社記者 韓旭 攝

2月28日，在尼日利亞拉各斯，人們在輕軌藍線碼頭站刷卡出站。新華社記者 韓旭 攝

尼日利亞中國研究中心主任查爾斯·奧努納伊朱接受新華社記者采訪時說，低碳、綠色發(fā)展一直是尼日利亞在工業(yè)化進程中努力的方向之一，輕軌藍線這樣的中國方案正推動拉各斯這座大都會的綠色轉型，這一項目也是尼中兩國友好合作的象征。

他說：“采用電氣化技術的列車減少了對環(huán)境的負面影響，為拉各斯市民提供了綠色、便捷的出行選擇，改善了交通體驗。我們期待中尼兩國在更多領域開展深度合作，共同推動綠色可持續(xù)發(fā)展。”

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