據(jù)外媒報道，西澳大利亞的昂斯洛鐵礦石（Onslow Iron）項目已經(jīng)實現(xiàn)了一個重要的里程碑，推出了淺吃水和全封閉的轉運船。

轉運船是一種獨特的船只，可以顯著降低項目成本和環(huán)境足跡，由于吃水淺，可以在不使用深水港的情況下運輸數(shù)百萬噸礦石。

昂斯洛鐵礦石項目（Onslow Iron Ore Project）的所有者澳大利亞礦產(chǎn)資源公司（MinRes或MRL）與西澳大利亞州的海洋船舶工程師合作開發(fā)了這種類型的轉運船。

MinRes總經(jīng)理克里斯·埃里森（Chris Ellison）表示，第一艘轉運船MinRes Airlie的成功推出，是昂斯洛鐵礦石項目發(fā)展的一個重要里程碑，該項目將重新定義西澳大利亞州的采礦業(yè)。

埃里森稱，轉運船只是MinRes設計和開發(fā)的尖端創(chuàng)新的最新例子，對于如何解鎖其西皮爾巴拉停滯的鐵礦至關重要?！?/span>

該船長123米，寬36米，滿載時吃水為7米，可將礦石運往停泊在皮爾巴拉海岸40公里外的好望角型散貨船。

轉運船配備了裝載系統(tǒng)，將礦石分配到整個貨艙。一旦準備好卸貨，礦石就會落在傳送帶上，傳送帶將裝載吊桿送入好望角型散貨船。

埃里森稱，這些淺吃水船的獨特設計意味著不需要建造深水泊位，這將大大降低了這個標志性項目的成本和環(huán)境足跡。

“這些船只的內(nèi)部裝修表明我們致力于為工作場所的健康設定新標準，無論我們的員工是在珀斯最先進的總部工作，還是在海上的轉運船上工作。”埃里森表示。

MinRes公司表示，耗資30億澳元（約合20億美元）的昂斯洛鐵礦石項目從2024年年中開始，該項目每年將運送約3500萬噸鐵礦石。

據(jù)了解，MinRes公司的每艘轉運船都以皮爾巴拉海岸附近的一個島嶼命名，第一艘名為MinRes Airlie的轉運船于一年前由中遠集團在中國舟山的造船廠開始建造。

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