印尼投資部計(jì)劃對(duì)原材料含量低于70%的加工商品征收出口稅。此舉是為了保護(hù)對(duì)國內(nèi)電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)的投資。

投資部長Bahlil Lahadalia負(fù)責(zé)人表示，威脅對(duì)國家電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)投資的法規(guī)之一來自歐洲大陸。歐盟要求在電動(dòng)汽車工廠附近建設(shè)電池工廠。同時(shí)，在印度尼西亞，我們正在開發(fā)下游，以創(chuàng)造從采礦到電池的附加值。如果其他國家的電動(dòng)汽車制造商只拿原材料，那么印尼就會(huì)吃虧。

因此，Bahlil計(jì)劃對(duì)加工水平低于70%的商品征收出口稅。Bahlil表示，他將與財(cái)政部進(jìn)一步討論該法規(guī)的細(xì)節(jié)。

“這些原材料的出口將被征收相當(dāng)高的稅收。因此，國家在允許鎳礦石原料出口時(shí)至少會(huì)得到補(bǔ)償，”巴利勒在周二（5月24日）舉行的虛擬新聞發(fā)布會(huì)上說。

據(jù)他介紹，如果印尼不進(jìn)行其他國家通常做的原材料下游加工，我國將繼續(xù)被騙。

同時(shí)，根據(jù)印尼鎳礦商協(xié)會(huì)（APNI）的數(shù)據(jù)，印尼下游鎳業(yè)目前有37家企業(yè)實(shí)體，分別為火法冶金和濕法冶金。輸出的火法冶金是鎳生鐵（NPI）或鎳鐵。同時(shí)，濕法冶金的產(chǎn)出是硫酸鎳作為制造電池陰極的材料。

對(duì)于電動(dòng)汽車行業(yè)，目前已有5個(gè)國外行業(yè)投資電動(dòng)汽車電池生態(tài)系統(tǒng)。這五家投資者分別是LG化學(xué)、寧德時(shí)代新能源科技有限公司（CATL）、浙江華友鈷業(yè)、巴斯夫和富士康。

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