德國經(jīng)濟(jì)在第二季度出現(xiàn)萎縮，原因是全球經(jīng)濟(jì)的不確定性和貿(mào)易摩擦給德國制造商造成了損失。截至6月份的三個(gè)月GDP較上一季度收縮0.1%，符合分析師的預(yù)期。這低于今年前三個(gè)月0.4%的增幅。

    在全球金融危機(jī)之后，德國經(jīng)濟(jì)曾幫助支撐了歐洲的增長。荷蘭國際(9.3,-0.40,-4.12%)集團(tuán)(ING)駐德國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家卡斯滕-布爾澤斯基(CarstenBrzeski)表示，“今天的GDP報(bào)告無疑標(biāo)志著德國經(jīng)濟(jì)黃金十年的結(jié)束。”

    世界第四大經(jīng)濟(jì)體、歐洲最大經(jīng)濟(jì)體受到了分析人士所稱的負(fù)面因素的“完美風(fēng)暴”的打擊。全球汽車銷售疲軟打擊了德國的汽車制造商，對英國無協(xié)議退歐的擔(dān)憂也是德國經(jīng)濟(jì)的一個(gè)拖累。

    德國6月份的工業(yè)產(chǎn)值比去年同期下降了5%。8月份ZEW經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)大幅下跌，達(dá)到2011年12月以來的最低水平。布爾澤斯基說，不確定的環(huán)境是最大的負(fù)面因素。他表示，“不確定性增加，削弱了市場人氣，進(jìn)而影響了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！?/span>

    另一個(gè)核心問題是全球汽車需求下降，對于寶馬(BMW)、戴姆勒(Daimler)和大眾(Volkswagen)等德國汽車制造商來說，這是一個(gè)巨大的問題。

    牛津經(jīng)濟(jì)學(xué)院(OxfordEconomics)首席德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家奧利佛-拉考(OliverRakau)表示，在德國汽車制造商不得不大舉投資生產(chǎn)更清潔的汽車之際，這尤其具有破壞性。

    再加上英國退歐，德國經(jīng)濟(jì)的前景看起來很黯淡。即便如此，拉考表示，他預(yù)計(jì)本季度經(jīng)濟(jì)將恢復(fù)“溫和”增長，這得益于“強(qiáng)勁”的國內(nèi)需求。“真正的主要問題是出口和工業(yè)將如何發(fā)展，”他說。

    拉考表示，疲弱的數(shù)據(jù)支持德國政府明年增加支出以刺激經(jīng)濟(jì)的理由。凱投宏觀(CapitalEconomics)首席歐洲經(jīng)濟(jì)學(xué)家安德魯-肯寧厄姆(AndrewKenningham)表示，“歸根結(jié)底，德國經(jīng)濟(jì)正徘徊在衰退的邊緣?！?/span>

    德國經(jīng)濟(jì)萎縮也支持歐洲央行在9月份開會(huì)時(shí)采取行動(dòng)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測，歐洲央行將采取行動(dòng)降低已經(jīng)處于歷史低點(diǎn)的利率。預(yù)計(jì)歐洲央行還將暗示，將重啟旨在刺激經(jīng)濟(jì)增長的債券購買計(jì)劃。

來源：蘭格鋼鐵

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