美國波音公司24日發(fā)布報告稱，公司今年第二季度虧損29億美元（約合200億元人民幣），創(chuàng)有史以來最高紀錄，主要原因是其737　MAX系列飛機在兩次空難后停飛帶來的損失。波音公司還表示，如果復飛繼續(xù)遭推遲，波音737　MAX系列飛機可能將停產(chǎn)。

據(jù)英國報道，波音報告稱，公司上周宣布，將在第二季度提列49億美元稅后費用，用以補償因737　MAX停飛而受到影響的航空公司。相比之下，去年同期波音盈利22億美元。波音第二季度銷售額下滑35%，第二季度收入也從去年同期的245億美元下滑至157億美元，低于平均預期的185.5億美元，反映出737　MAX危機對其造成的影響，但波音國防和服務業(yè)務量的增長仍使其收入保持在較高水平。波音錄得每股虧損5.21美元，去年同期則為每股收益3.73美元。波音公司第二季度自由現(xiàn)金流為負10.1億美元。

據(jù)CNBC評論，這是波音歷史上最大季度虧損。波音警告稱，如果停飛時間超過預期，相關成本還會增加。據(jù)路透社報道，投資人對這一結(jié)果并不意外，因為波音上周宣布737　MAX危機迄今帶來的損失合計超過80億美元，這些損失主要緣于波音須向航空公司作交付延遲、產(chǎn)量降低相關賠償。

波音首席財務官格雷格·史密斯告訴分析師，737　MAX引發(fā)的賠償可能影響波音2019年及以后的現(xiàn)金流。波音稱將繼續(xù)“努力審視所有可行的方法”，將財務影響最小化。

據(jù)外媒報道，波音公司的737　MAX飛機長時間停飛波及其他美國公司，甚至影響到美國經(jīng)濟，損害美國的貿(mào)易平衡，給航空公司、供應商及其數(shù)萬員工的前景蒙上陰影。據(jù)《華爾街日報》報道，包括從737　MAX發(fā)動機的唯一制造商通用電氣公司到小零部件供應商在內(nèi)的一系列企業(yè)稱，這款飛機停止交付造成了一些經(jīng)濟損失，一些企業(yè)已暫停發(fā)布利潤預期。

經(jīng)濟學家們認為，波音公司減產(chǎn)很可能影響到美國第二季度的國內(nèi)生產(chǎn)總值。摩根大通首席美國經(jīng)濟學家邁克爾·費羅利稱，波音公司減產(chǎn)很可能令美國經(jīng)濟第二季度的年化增長率預測數(shù)字下降約0.1個百分點。

今年4月，波音737　MAX飛機發(fā)生第二起空難不久，全球多個國家和地區(qū)紛紛停飛波音737　MAX飛機，波音公司隨后將該機型飛機產(chǎn)量削減20%，即從每月52架減少至42架。波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格當?shù)貢r間24日表示，如果波音737　MAX機型能夠在今年第四季度初重新升空，2020年的產(chǎn)量可能上升到每月57架。但如果波音737　MAX飛機復飛時間繼續(xù)推遲，波音公司可能進一步削減其產(chǎn)量，甚至不排除暫時停止該機型飛機的生產(chǎn)。

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