當(dāng)?shù)貢r間5月10日上午，根據(jù)《法蘭克福匯報》報道，歐盟委員會反壟斷專員瑪格麗特·維斯塔格（Margrethe Vestager），正式否決了蒂森克虜伯和印度塔塔鋼鐵的合并計劃。

德國蒂森克虜伯公司此前也表示，將放棄將這家鋼鐵電梯集團(tuán)拆分為兩家獨立上市公司的計劃，轉(zhuǎn)而尋求將電梯業(yè)務(wù)進(jìn)行IPO。該公司還表示，預(yù)計與印度塔塔鋼鐵有限公司組建的歐洲鋼鐵合資企業(yè)將被歐盟委員會阻止，盡管這兩個團(tuán)體提出了相當(dāng)大的讓步。

據(jù)英國每日電訊報(Telegraph)5月5日就報道稱，歐盟欲阻止德國鋼鐵巨頭蒂森克虜伯和印度塔塔鋼鐵合并在歐鋼鐵業(yè)務(wù)，原因是擔(dān)心雙方合并后會損害市場競爭，抬高市場價格。按照歐盟法律，歐盟范圍內(nèi)的所有企業(yè)合并案都需要獲得歐委會反壟斷專員的批準(zhǔn)。2018年10月下旬，歐委會開始對這項合并展開深入調(diào)查，并擔(dān)憂這筆交易可能會削減歐洲高端鋼鐵供應(yīng)方面的競爭。歐委會當(dāng)時表示，如果上述交易成行，消費者將面臨更少的供應(yīng)商選擇，以及更高的價格。尤其是在汽車用鋼、包裝用鋼（packaging steel）以及粗鋼三個領(lǐng)域，合并后的蒂森克虜伯塔塔將占據(jù)絕對的市場壟斷地位。對此，歐委會要求兩家企業(yè)給出妥協(xié)方案，以確保這些領(lǐng)域的自由市場競爭。

作為回應(yīng)，蒂森克虜伯此前已于4月1日向歐委會遞交了相關(guān)材料，同意出售負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車用鋼板的西班牙子公司Galmed，蒂森克虜伯于2003年從安賽樂米塔爾手中收購Galmed約75%的股份。而塔塔也承諾將剝離公司在比利時和英國的packaging steel業(yè)務(wù)，但是在粗鋼生產(chǎn)問題上，蒂森克虜伯和歐委會始終無法達(dá)成一致。

根據(jù)蒂森克虜伯2018年6月30日官方網(wǎng)站消息，蒂森克虜伯與塔塔鋼鐵正式簽訂協(xié)議，合并雙方在歐洲的鋼鐵業(yè)務(wù)。根據(jù)簽署的協(xié)議，雙方將成立一家名為蒂森克虜伯塔塔鋼鐵公司（thyssenkrupp Tata Steel B.V.）、各自占股50%的合資企業(yè)。該公司將成為歐洲第二大鋼鐵企業(yè)，預(yù)計年營業(yè)額170億歐元，年出貨量2100萬噸，雇傭員工約48000人。

蒂森克虜伯集團(tuán)首席執(zhí)行官海里?！ず招粮?dāng)時對外表示：“這是基于歐洲鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀和兩家公司發(fā)展戰(zhàn)略所作出的合理決策。它有助于保障鋼鐵這一歐洲工業(yè)核心領(lǐng)域的就業(yè)，同時保護(hù)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

據(jù)了解，自2017年9月份簽署諒解備忘錄以來，兩家企業(yè)的估值發(fā)生了一定變化，該變化也被反映在最終合同中：一旦發(fā)起首次公開募股（IPO），蒂森克虜伯將占有55%的股份，塔塔則占股45%。蒂森克虜伯預(yù)計，為了充分發(fā)揮合資企業(yè)的成本協(xié)同效應(yīng)，雙方需要在未來幾年內(nèi)裁減約4000個崗位。

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