中國工程院原院長(zhǎng)徐匡迪21日在“全國鋼鐵行業(yè)慶祝建黨100周年座談會(huì)”上發(fā)表視頻演講時(shí)表示，盡管中國鋼鐵年產(chǎn)量達(dá)到10億噸級(jí)，但鋼鐵業(yè)所面臨的氣候、環(huán)境挑戰(zhàn)甚至比當(dāng)年的“提高產(chǎn)量”“成為世界鋼鐵大國”等還要大。

在徐匡迪來看，未來一些民營企業(yè)可能專門從事這個(gè)行業(yè)，把社會(huì)上的廢舊鋼鐵收回來，白天的時(shí)候?qū)⑵淦扑?，擠壓成塊，到晚上時(shí)候開爐煉鋼，利用峰谷電價(jià)，節(jié)能減排。多數(shù)工業(yè)化國家和地區(qū)包括歐洲、美國、日本等都走的這條路。這是鋼鐵業(yè)達(dá)到碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)的一個(gè)有效的技術(shù)方案，很現(xiàn)實(shí)可行，可以在全國“撒開做”。

廢鋼煉鋼可能和當(dāng)前短期的鋼鐵產(chǎn)業(yè)漲價(jià)之間不是直接的關(guān)系，只能說有一定的間接關(guān)系，當(dāng)前鋼鐵漲價(jià)的整體問題是市場(chǎng)的需求旺盛但供給相對(duì)不足的現(xiàn)象，所以廢鋼煉鋼在短時(shí)間內(nèi)可能沒辦法解決鋼鐵漲價(jià)的問題。

從現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)條件來說，用廢鋼煉鋼的確是一個(gè)解決問題的辦法，不過對(duì)于當(dāng)前的中國而言，我們面臨的其實(shí)不是廢鋼煉鋼市場(chǎng)的發(fā)展，而是我國的原材料可能不足，我國廢鋼的儲(chǔ)備量和供應(yīng)量也是非常有限的，在這樣的情況下，廢鋼煉鋼還面臨著比較大的市場(chǎng)供應(yīng)難題。

從長(zhǎng)期發(fā)展的角度來說，廢鋼煉鋼將會(huì)是未來的重要發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)鋼材的循環(huán)利用，有利于緩解中國長(zhǎng)期鋼鐵市場(chǎng)的供應(yīng)問題。未來廢鋼材的供應(yīng)將會(huì)不斷增加，現(xiàn)在的一些大城市，如北京、上海等已經(jīng)出現(xiàn)這個(gè)問題，其中報(bào)廢汽車回收可能是重要的廢鋼來源。

據(jù)中新社報(bào)道，全球最大的金屬回收再生利用公司之一順爾茨集團(tuán)總裁蘇漢表示，未來將把中國打造成全球最大的金屬回收基地。中國金屬回收行業(yè)正處于爆發(fā)式增長(zhǎng)的前夜。

目前，我國生產(chǎn)和使用的金屬約占全球的一半左右。但與歐美等經(jīng)濟(jì)體相比，我國的金屬回收利用率還相對(duì)較低。目前我國已經(jīng)出臺(tái)了一系列政策支持金屬回收利用。中國官方出臺(tái)的多項(xiàng)行業(yè)文件提出，到2025年，煉鋼的廢鋼比要達(dá)到30%。蘇漢預(yù)計(jì)，10年后，中國廢鋼回收利用比例將會(huì)翻一番左右，即每生產(chǎn)11億至12億噸鋼鐵，就會(huì)用到4億至4.2億噸廢鋼。按目前的鋼價(jià)計(jì)算，市場(chǎng)規(guī)模將超過萬億元人民幣。

報(bào)廢汽車拆解、回收、再利用是再生資源領(lǐng)域的一大重點(diǎn)。當(dāng)前，中國的汽車保有量已超過兩億臺(tái)，居世界第二位，僅次于美國。未來五年，中國有可能超過美國成為第一。假設(shè)汽車報(bào)廢率是5%，按照現(xiàn)有的龐大汽車保有量，中國每年要回收的報(bào)廢車輛將超過1000萬臺(tái)。如果汽車報(bào)廢率達(dá)到更接近世界平均水平的7%，那么未來每年在中國市場(chǎng)就需要回收1500萬臺(tái)左右的報(bào)廢車輛，中國很快就會(huì)成為世界上最大的報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)。