來源：智通財經(jīng)APP

倫敦金屬交易所（LME）于今年早些時候經(jīng)歷鎳交易混亂之后，正努力恢復(fù)其在全球交易中的主導(dǎo)地位。

今年3月，這個世界上歷史最悠久、規(guī)模最大的金屬交易場所的鎳交易量崩潰了，當(dāng)時價格在幾個小時內(nèi)翻了一番，創(chuàng)下了每噸10萬美元以上的記錄。

LME數(shù)據(jù)顯示，許多參與者已經(jīng)放棄了鎳市場。幾位交易員表示，隨著越來越多的人選擇直接談判價格，這一趨勢將繼續(xù)導(dǎo)致交易量更低、波動性更大。上月LME鎳的日均交易量同比暴跌50%至203，856噸。

Wood Mackenzie分析師Andrew Mitchell表示：“交易量的下降很可能是因?yàn)樵?月份的混亂之后，人們對LME仍然缺乏某種信任。LME鎳并不代表大部分市場”。麥格理分析師Jim Lennon表示，今年可以按照LME合約交付的鎳只有65萬噸，占全球產(chǎn)量的21%左右，而2012年為50%。

LME表示，“正積極與用戶接觸，考慮對其鎳合約進(jìn)行潛在的改進(jìn)，并采取更多措施來應(yīng)對不斷增長的鎳市場及其不同形式?！?br/>
惡性循環(huán)

部分交易員認(rèn)為，LME鎳合約的低流動性造成的交易量下降和價格的極端波動正在使其進(jìn)入惡性循環(huán)。

印尼鎳生鐵（NPI）的波動性和供應(yīng)量的上升，刺激了對LME合約的轉(zhuǎn)移，NPI是純鎳金屬的低等級廉價替代品。Mitchell表示，NPI預(yù)計今年將占到全球供應(yīng)量的50%以上，從2010年的12%增至310萬噸。Lennon表示，NPI供應(yīng)過剩，其價格在每噸16，500美元左右，LME鎳價約為每噸24，500美元。

美銀分析師Michael Widmer：“從市場的發(fā)展情況來看，LME合約并不完美，只是迎合了其中的一個‘口袋’。”

硫酸鎳是另一種產(chǎn)品，用于制造電動汽車電池的陰極部件。可以制作硫酸鎳的LME鎳庫存已經(jīng)耗盡，現(xiàn)在由鎳锍制成，而這種產(chǎn)品可以由NPI制成。

據(jù)知情人士透露，競爭對手CME集團(tuán)正在研究推出硫酸鎳合約。不銹鋼廠消耗了全球約三分之二的鎳供應(yīng)，隨著能源轉(zhuǎn)型帶來的銷售激增，電動汽車電池預(yù)計將占據(jù)更大的份額，到2030年約占30%。

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