2019年的重卡市場，場面已經(jīng)快要控制不住！

根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2019年12月，我國重卡市場預(yù)計銷售各類車型超9萬輛，同比增長約9%，超出行業(yè)預(yù)期。并且，在四季度的助力下，重卡行業(yè)在2019年下半年還實現(xiàn)了8%左右的增長。

2019年收官之后，全年共約實現(xiàn)117萬輛的總銷量，比上年同期的114.8萬輛小幅增長2%，創(chuàng)造了中國乃至全球重卡市場年銷量的新高，刷新了2018年剛剛創(chuàng)造的重卡銷量歷史紀(jì)錄。重卡市場從年初至今變化之大，著實超出多數(shù)人的意料。

2008-2019年重卡市場銷量走勢圖

2019年全年的重卡市場走勢，究竟呈現(xiàn)出怎樣的特征？2020年的市場走勢，又會如何呢？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

全年共有8個月實現(xiàn)增長 上下半年“56:44”

2019年，我國重卡市場共約銷售各類車輛117萬輛，同比增長2%。從具體月份來看，只有四個月銷量是下降的，八個月銷量則實現(xiàn)了同比增長。尤其是下半年以來，重卡行業(yè)竟然沒有一個月是下降的，完美呈現(xiàn)出“六連漲”。

其中，銷量同比下滑的四個月份分別是：1月下降9.9%，4月同比下降3.3%，5月同比下降4.7%，6月下降7.5%——下滑的四個月份全部發(fā)生在上半年。銷量同比上漲的八個月份分別是：2月（4.3%）、3月（7.1%）、7月（1.5%）、8月（2%）、9月（7.5%）、10月（14.1%）和11月（13.8%），12月（9%）。

12月份結(jié)束后，2019年重卡市場在上、下半年的銷量分布比2018年要更加均衡一些，上半年銷量占比56%（上半年累計銷量同比下滑2%），下半年銷量占比44%（下半年累計銷量同比增長8%），沒有像2018年那樣“六四開”。這對于卡車廠家和經(jīng)銷商各方面資源的調(diào)配與組織，顯然更加有利。

2014-2019年重卡市場月度走勢圖

上半年燃?xì)廛嚳复罅?下半年三大因素齊發(fā)力

2019年上半年，重卡市場呈現(xiàn)出前高后低的發(fā)展態(tài)勢，3月份銷量還創(chuàng)造了當(dāng)月銷量的歷史新高（14.88萬輛）。到了4月份，行業(yè)需求便有些后勁乏力，市場掉頭向下，連續(xù)三個月出現(xiàn)同比下滑。天然氣重卡是上半年市場的一大亮點，由于燃?xì)廛噰欧欧ㄒ?guī)從2019年7月1日起在全國范圍內(nèi)實施，比重型柴油車早兩年，因此，上半年經(jīng)銷商和用戶提前購買國五天然氣重卡，帶來了上半年燃?xì)庵乜ㄊ袌鼍畤娛降纳蠞q，并且間接導(dǎo)致了下半年天然氣重卡市場的低迷。

進(jìn)入下半年，正當(dāng)大家以為行業(yè)需求及銷量將會繼續(xù)下降的時候，市場卻從7月份開始一路向上，走出了一個“V”形反轉(zhuǎn)，而且是連續(xù)六個月正增長。其中原因，主要有四個方面。

首先，從三季度后期開始，由于距離年初定下的國三及以下柴油貨車淘汰更新階段性目標(biāo)的截止時間越來越近，各地尤其是大氣污染治理壓力較大的城市帶和區(qū)域紛紛加大對國三車限行、禁行的力度，并出臺鼓勵提前淘汰國三柴油貨車的財政補貼政策，對重卡市場換購新車帶來更多刺激。并且，不少地區(qū)都對國三及以下排放柴油貨車設(shè)定了財政補貼金額遞減的政策規(guī)定，“2019年12月31日”和“2020年6月30日”是兩個很重要的老舊車輛淘汰時間節(jié)點，在這兩個時間節(jié)點之前的重卡市場需求，是比較值得關(guān)注并搶抓的政策性機遇。

其次，無錫橋梁坍塌事故發(fā)生后，各地持續(xù)加大對國道短途超載的治理力度，促進(jìn)了新車的購買，推動了2019年四季度重卡市場需求的上漲。第三，2020年春節(jié)來得比較早，1月24日就過年，各個重卡品牌經(jīng)銷商做庫存和備貨的時間也因此提前了，這對于11月和12月的重卡企業(yè)車輛訂單增加有一定的促進(jìn)效果。

從行業(yè)競爭格局來看，12月份以重汽、陜汽為代表的幾家主流重卡企業(yè)年底沖刺的勢頭非常強勁，而這也將帶來12月市場份額的更多變化。目前可以肯定的是，重汽、陜汽的較勁將會是12月份重卡市場的看點之一。（各家企業(yè)具體銷量請關(guān)注第一商用車網(wǎng)后續(xù)報道）

2019年，我國重卡市場創(chuàng)下全球重卡銷量新的紀(jì)錄，那么，2020年呢？是漲是跌？

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，各地國三柴油貨車淘汰更新、國道短途超載重卡治理，疊加按軸收費新政帶來的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化和重型載貨車需求的增長，將推動2020年的重卡市場同比持平甚至繼續(xù)增長。2020年，仍然會是一個重卡市場的大年。

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